Beslut banar väg för ny containerterminal i södra Helsingborg
Ett nytt beslut i kommunfullmäktige markerar nästa steg i utvecklingen av en ny containerterminal i södra Helsingborg. Satsningen ska säkra kapacitet, effektivitet och konkurrenskraft i en hamn som spelar en central roll i Sveriges logistiksystem.
Beslutet omfattar både en ny översiktsplan och ett inriktningsbeslut tillsammans med ett förhandsavtal som möjliggör fortsatt arbete. Det markerar en viktig milstolpe i en process som pågått under flera år.
Säkrar hamnens långsiktiga utveckling
Den planerade containerterminalen är en strategisk satsning för att möta framtidens behov inom logistik och handel.
Den nuvarande containerterminalen i Västhamnen har begränsade expansionsmöjligheter, samtidigt som godsvolymerna fortsätter att öka och kraven på effektivitet och kapacitet blir allt högre. Det södra läget ger bättre förutsättningar att hantera större fartyg, skapa robustare flöden och säkerställa en hög leveransprecision över tid.
– För våra kunder innebär etableringen i södra Helsingborg att vi kan erbjuda en mer effektiv och stabil hantering av gods, säger Bart Steijaert, vd i Helsingborgs Hamn.
Markavtal möjliggör nästa steg
En central del i beslutet är förhandsavtalet med Kemira, som äger mark i direkt anslutning till Sydhamnen.
Marken är avgörande för att kunna etablera den nya terminalen och skapa de ytor som krävs för framtidens containerhantering. Genom avtalet får Helsingborgs Hamn nu en tydlig grund för att gå vidare med projektering, detaljplanearbete och ansökan om miljötillstånd.
Foto: Bertil Hagberg. Bilden i toppen av artikeln är en visionsbild som visar den planerade containerterminalen söder ifrån, med utökad kapacitet, längre kaj och moderna flöden anpassade för framtidens logistik. Medan denna bilden visar hur området faktiskt ser ut idag med fokus på Sydhamnens angränsning till Kemira.
Flera processer i samspel
Utvecklingen av en ny containerterminal är ett omfattande arbete där flera processer pågår parallellt och i nära samverkan.
Förutom hamnens egen utveckling handlar det om detaljplanering, miljötillstånd, tekniska utredningar och samordning med infrastruktur och närliggande verksamheter. Det är ett komplext arbete där många delar behöver fungera tillsammans.
En viktig fördel med det södra alternativet är att den nuvarande verksamheten kan fortsätta vara i drift under byggtiden. Det minskar risken för störningar i flödena och gör övergången mer kontrollerad.
– Det finns en stor poäng i att hamnen kan ha full drift under tiden och sedan flytta över verksamheten när den nya anläggningen står klar, säger Bart Steijaert.
En del av stadens långsiktiga utveckling
Kommunfullmäktiges beslut om Stadsplan södra staden skapar samtidigt förutsättningar för Helsingborgs långsiktiga utveckling.
Planen möjliggör att containerterminalen på sikt kan flyttas söderut, samtidigt som nya områden i Västhamnen kan utvecklas vidare. För Helsingborgs Hamn är drivkraften dock tydlig. Det handlar om att säkra kapacitet, effektivitet och konkurrenskraft i en föränderlig omvärld där logistik och handel ställer allt högre krav.
Nästa steg i processen
Med beslutet på plats går projektet vidare i en ny fas med fortsatt planering och tillståndsprocesser.
Arbetet omfattar bland annat detaljplan, miljötillstånd, projektering och ytterligare tekniska utredningar. Tidplanen sträcker sig över flera år, med en möjlig byggstart i början av nästa decennium och ett färdigställande omkring 2033.
Ett strategiskt vägval
Beslutet i april är inte slutpunkten, men ett tydligt vägval.
Det handlar om att ge Helsingborgs Hamn förutsättningar att växa och utvecklas i takt med kundernas behov, samtidigt som hamnen fortsätter att vara en central del av regionens och Sveriges logistiksystem.
Fakta: Ny containerterminal i södra Helsingborg
- Planerad etablering i direkt anslutning till Sydhamnen
- Förhandsavtal med Kemira möjliggör tillgång till nödvändig mark
- Syftar till att möta ökade godsvolymer och större fartyg
- Skapar bättre kapacitet, robustare flöden och högre leveransprecision
- Nuvarande verksamhet kan fortsätta under byggtiden
- Arbetet omfattar detaljplan, miljötillstånd och projektering
- Möjlig byggstart i början av nästa decennium
- Planerat färdigställande omkring 2033