Ny ContainerTERMINAL 2033

Vad är ett samråd?

Samrådet är en del av tillståndsprocessen enligt miljöbalken. Syftet är att informera om den planerade verksamheten och ge de som kan beröras, exempelvis myndigheter, organisationer, närboende, företag och allmänhet, möjlighet att lämna synpunkter innan en tillståndsansökan lämnas in.

Varför genomförs samrådet?

Samrådet är en lagstadgad del av processen inför en ansökan om miljötillstånd för den planerade containerterminalen. Synpunkterna som kommer in under samrådet blir en viktig del av det fortsatta arbetet.

Hur länge pågår samrådet?

Samrådsperioden pågår från den 23 september till den 6 november 2026.

Hur lämnar jag synpunkter?

Synpunkter kan lämnas via det digitala formuläret (ovan) på Helsingborgs Hamns webbplats eller enligt de instruktioner som finns i samrådsunderlaget.

Vad händer med de synpunkter som kommer in?

Alla synpunkter sammanställs och beaktas i det fortsatta arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen och den kommande tillståndsansökan. Samtliga synpunkter och hamnens svar på respektive synpunkt sammanställs i en samrådsredogörelse. Samrådsredogörelsen blir också en del av den kommande tillståndsansökan.

Får jag svar på mina synpunkter?

Normalt lämnas inga individuella svar på inkomna synpunkter. Hur synpunkterna har hanterats kommer att redovisas i samrådsredogörelsen och den fortsatta tillståndsprocessen.

Kan projektet förändras som ett resultat av samrådet?

Ja. Syftet med samrådet är att samla in information, synpunkter och kunskap som kan påverka den fortsatta planeringen. Synpunkter som kommer in under samrådet beaktas i det fortsatta arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen och tillståndsansökan.

Varför behövs en ny containerterminal?

Helsingborgs Hamn börjar närma sig kapacitetsgränsen i dagens containerterminal. För att möta framtida behov, hantera större fartyg, klimatanpassa verksamheten och säkerställa långsiktig konkurrenskraft behöver kapaciteten utvecklas.

Var ska den nya containerterminalen ligga?

Den nya containerterminalen planeras i södra hamnläget i Helsingborg. Området omfattar de södra delarna av dagens hamn, däribland Skåneterminalen, samt mark längre söderut som i dag tillhör Kemira.

Varför kan inte containerterminalen utvecklas där den ligger idag?

Den nuvarande containerterminalen har begränsningar när det gäller tillgängliga ytor, kajlängder och möjligheten att ta emot större godsvolymer och större fartyg. Helsingborgs Hamn närmar sig dessutom kapacitetsgränsen i dagens anläggning.

En utveckling i Västhamnen skulle kräva omfattande investeringar i kajer, terminalytor och annan infrastruktur. Arbetet skulle behöva genomföras samtidigt som hamnverksamheten pågår och skulle begränsa produktionen under flera år.

Ett exempel är klimatanpassningen av hamnområdet. För att möta framtida stigande havsnivåer behöver hamnytorna höjas med cirka 1,5 till 2 meter. Helsingborgs Hamns bedömning är att detta inte kan genomföras samtidigt som containerverksamheten pågår i full omfattning.

Om produktionen begränsas under en längre period finns en risk att kunder och gods flyttar till andra hamnar och att företagen förändrar sina logistikupplägg. Det kan vara mycket svårt att återta sådana volymer när ombyggnaden är färdig. Ett långvarigt bortfall skulle kunna få negativa konsekvenser för både det lokala och regionala näringslivet.

Den planerade containerterminalen i södra hamnläget bedöms ge bättre förutsättningar för långsiktig kapacitet, funktion och utveckling. Den kan dessutom byggas utan att störa den befintliga containerverksamheten i samma omfattning.

Varför behöver hamnen kunna ta emot större fartyg?

Containerfartygen har blivit större över tid. Utvecklingen innebär större fartyg och samtidigt färre anlöp.

För att även fortsättningsvis vara en konkurrenskraftig containerhamn behöver Helsingborgs Hamn kunna möta utvecklingen inom sjöfarten och hantera framtida godsflöden. Hamnen behöver kunna ta emot de fartyg som kunderna använder.

Är det beslutat att den nya containerterminalen ska byggas?

Nej. Flera viktiga beslut återstår, bland annat miljötillstånd, detaljplaner och framtida investeringsbeslut.

Är den nya containerterminalen en del av stadens stadsutveckling?

Nej. Utvecklingen av containerterminalen drivs av hamnens behov av ökad kapacitet, funktion och konkurrenskraft. Hamnens utveckling är en förutsättning för att även fortsättningsvis kunna möta framtida behov av sjöfart och godstransporter.

Möjligheterna till stadsutveckling är en följdeffekt av att verksamheten omlokaliseras och att ytor som inte längre behövs för hamndrift kan användas för andra ändamål.

Ett exempel är den hamnverksamhet som tidigare bedrevs i Oceanhamnen och på Oslopiren. När efterfrågan på verksamheten minskade och den slutligen avvecklades i början av 2000-talet behövde hamnen inte längre ytorna. Marken kunde då återlämnas till staden och utvecklas för andra ändamål.

Hur stor är den planerade investeringen?

Nuvarande uppskattning är att investeringen i den nya containerterminalen uppgår till cirka 3,4 miljarder kronor. Ett slutligt investeringsbeslut kan fattas först när tillståndsprocesserna är genomförda och övriga nödvändiga beslut har fattats.

Vad händer om containerterminalen inte utvecklas?

På sikt riskerar hamnens konkurrenskraft att försämras om kapaciteten inte kan utvecklas i takt med framtida behov. Det kan påverka både näringslivet och regionens logistiksystem negativt.

Vad händer efter samrådet?

Efter samrådet sammanställs inkomna synpunkter. Dessa används som underlag i det fortsatta arbetet med miljökonsekvensbeskrivningen och den kommande tillståndsansökan.

När lämnas tillståndsansökan in?

Tillståndsansökan lämnas in efter att samrådet och de kompletterande utredningarna har genomförts. Enligt nuvarande planering ska den färdiga ansökan lämnas till Mark- och miljödomstolen i slutet av 2027.

När kan byggnation tidigast påbörjas?

Det är svårt att på förhand bedöma hur lång tid en tillståndsprocess tar. Helsingborgs Hamn räknar med att processen tar minst två år. Nuvarande planering utgår därför från att nödvändiga tillstånd kan vara på plats omkring 2030.

Byggnationen kan påbörjas först när de tillstånd som krävs har erhållits och nödvändiga beslut har fattats.

När kan den nya containerterminalen tas i drift?

Byggtiden beräknas till två till tre år. Enligt nuvarande tidplan kan den nya containerterminalen tas i drift omkring 2033.

Vilka miljöfrågor utreds?

Tillståndsprocessen omfattar bland annat frågor om buller, trafik, luft, vattenmiljö, sediment, naturvärden, klimatpåverkan och påverkan under byggskedet. Resultaten redovisas i miljökonsekvensbeskrivningen.

Hur påverkas Knähaken och den marina miljön?

Påverkan på vattenmiljön, marina naturvärden, exempelvis ålgräsängar, och närliggande naturmiljöer utreds inom tillståndsprocessen. Ingen utbyggnad planeras inom Knähakens naturreservat.

Hamnens utformning, muddringen och övriga vattenarbeten planeras för att påverka vattenmiljön så lite som möjligt. Den planerade kajen följer den befintliga kustlinjen så långt det är möjligt. Kajlinjens vinkel har justerats av sjösäkerhetsmässiga och nautiska skäl.

Utfyllnaden ska begränsas så långt det är möjligt och sker huvudsakligen bakom den nya kajen och inom den tidigare hamnbassängen.

Eventuella effekter och förslag på skyddsåtgärder kommer att redovisas i miljökonsekvensbeskrivningen.

Hur hanteras förorenad mark?

Området har en lång industrihistoria och därför finns det föroreningar i både mark och sediment. Frågorna utreds inom projektet och i dialog med berörda myndigheter, Kemira och Helsingborgs stad.

Åtgärder för förorenad mark hanteras i en separat process och ingår inte i Helsingborgs Hamns miljötillståndsprövning. Hamnbyggnationen kan samtidigt bidra till saneringen. Förorenad mark kan grävas bort, en befintlig deponi kan flyttas och hårdgjorda ytor kan minska infiltrationen av vatten och därmed spridningen av föroreningar till Öresund.

Muddring av förorenade sediment innebär också en saneringsåtgärd. Föroreningarna tas då bort från vattenmiljön och omhändertas på ett säkert sätt.

Bedömningen är att hamnverksamhet är en lämplig och långsiktigt hållbar användning av marken efter att nödvändiga åtgärder har genomförts. Åtgärderna för den förorenade marken behöver vara klarlagda och beslutade innan tillstånd och beslut om byggnation kan tas.

Hur påverkas bullernivåerna?

Den framtida containerterminalen planeras att drivas helt eller huvudsakligen med elektriska maskiner. Elektriska maskiner har något bättre bullerprestanda än motsvarande maskiner med förbränningsmotorer.

Hamnkranar och RTG-kranar är samtidigt så höga att det inte går att skärma av bullret på samma sätt som vid marknära bullerkällor. En RTG-kran är cirka 21 till 24 meter hög och kan lyfta containrar fem nivåer. Kranarna som används vid fartygshanteringen kan vara upp till 80 meter höga.

Maskiner, högt placerade bullerkällor, containerhantering, tåg och lastbilstrafik kommer därför även fortsättningsvis att ge upphov till buller i närområdet.

Beräkningar visar att hamndriften vid maximal trafik och fullt utnyttjat framtida miljötillstånd kan överstiga dagens bullervillkor med högst 2 dB nattetid vid de närmaste bostäderna. Under övriga tider bedöms dagens bullervillkor kunna innehållas eller bullernivåerna vara lägre.

En omlokalisering av containerterminalen kan därmed innebära att bullerpåverkan ökar något i de södra stadsdelarna samtidigt som den minskar i de centrala delarna av Helsingborg.

Buller är en viktig fråga i tillståndsprocessen. Det valda läget har anpassats för att ligga så långt från bostäder som möjligt. Helsingborgs Hamn kommer också att fortsätta optimera terminalens utformning och efterfråga bästa möjliga tillgängliga teknik när det gäller maskinernas bullerprestanda.

Ett framtida miljötillstånd kommer att innehålla bullervillkor som reglerar verksamhetens påverkan på omgivningen.

Hur påverkas klimatet?

Projektet omfattar utredningar av både klimatpåverkan och klimatanpassning. Den framtida hamninfrastrukturen behöver bland annat utformas för att klara stigande havsnivåer och långsiktiga klimatförändringar. Syftet är att säkerställa hamnens funktion under många årtionden framöver.

Klimatpåverkan under både byggskedet och den framtida driften utreds. Under byggskedet är framför allt betong, stål och transporter betydande källor till utsläpp.

Under driftskedet ska bästa tillgängliga teknik vara vägledande. Målet är att den framtida hamndriften ska vara helt fossilfri.

Hur kommer trafiken till och från hamnen att påverkas?

Trafiken till och från hamnen kommer även i framtiden att använda samma huvudsakliga vägstråk som i dag. Hamnen nås från E6, E20 och E4 via Ättekulla trafikplats, Malmöleden och Oljehamnsleden.

Containerterminalen har i dag omkring 100 000 containerlastbilstransporter per år. Antalet beräknas kunna fördubblas i takt med att godsvolymerna ökar. Det motsvarar fortfarande mindre än 20 procent av den tunga lastbilstrafik som i dag använder Öresundslinjen till Danmark.

Tågtransporterna kommer också att ankomma till hamnen via samma övergripande stråk som i dag. En ny kombiterminal planeras i anslutning till den nya containerterminalen.

Helsingborgs stad utreder dessutom ett eventuellt södra hamnspår från godsbangården. Det är ett separat projekt och ingår inte i Helsingborgs Hamns miljötillståndsprövning.

Transporterna till och från den planerade terminalen är en central fråga i tillståndsprocessen. Påverkan på vägtrafik, järnväg och närliggande områden analyseras och redovisas i miljökonsekvensbeskrivningen.

Utreds järnväg och kombiterminal?

Ja. Godsflöden, järnvägsanslutningar, kombiterminal och framtida logistiklösningar ingår i det arbete som genomförs inom projektet.

Hur påverkas närboende av transporter?

De huvudsakliga trafikstråken till och från hamnen förändras inte. Transporterna till den nya terminalen kommer inom hamnområdet att ledas vidare till den södra lokaliseringen.

Antalet tåg- och lastbilstransporter väntas öka i takt med ökande godsvolymer. Påverkan från transporterna, bland annat trafikflöden och buller, utreds inom tillståndsprocessen och kommer att redovisas i miljökonsekvensbeskrivningen.

Var hittar jag samrådsunderlaget?

Samrådsunderlaget finns publicerat tillsammans med övriga samrådshandlingar på Helsingborgs Hamns webbplats under sidan Ny containerterminal

Var hittar jag bilagorna?

Bilagorna finns publicerade tillsammans med samrådsunderlaget på Helsingborgs Hamns webbplats under sidan Ny containerterminal

Kan jag få handlingarna i ett annat format?

Ja. Om du behöver samrådshandlingarna i ett annat format eller har särskilda tillgänglighetsbehov kan du kontakta Daniel Rasmusson, WSP, på daniel.rasmusson@wsp.com

Vem ansvarar för samrådet?

Helsingborgs Hamn genomför samrådet inför den planerade tillståndsansökan för den nya containerterminalen. WSP bistår i arbetet med samrådsprocessen och framtagandet av underlag.

Vem kan jag kontakta om jag har frågor om samrådet?

För frågor om samrådet, samrådshandlingarna eller den planerade containerterminalen kan du kontakta:

Daniel Rasmusson, WSP
E-post: daniel.rasmusson@wsp.com

Joakim Sandberg, Helsingborgs Hamn
E-post: joakim.sandberg@port.helsingborg.se

Kommunikation, Helsingborgs Hamn
E-post: communication@port.helsingborg.se

Kontaktuppgifterna finns även i samrådsunderlaget.

Var kan jag följa projektet framöver?

Löpande information om projektet publiceras på Helsingborgs Hamns webbplats under sidan Ny containerterminal. Där finns även samrådshandlingar, nyheter och uppdateringar om projektets fortsatta utveckling.